外汽車媒體報道，在2025年國際用戶峰會上， 奇瑞旗下面向歐洲的Omoda&Jaecoo（歐萌達&捷途）發(fā)布了一款熱效率高達48%的內(nèi)燃機 。

盡管電氣化仍是奇瑞集團長期戰(zhàn)略的核心方向，但Omoda&Jaecoo也在大力投入傳統(tǒng)內(nèi)燃機的優(yōu)化，其認為，未來數(shù)年里，混合動力仍是降低全球能源消耗的最切實路徑。

從實際使用來看，熱效率每提升1個百分點，就能讓燃油消耗降低約2.5%， 48%的熱效率相比當前行業(yè)38%至45%的平均水平，實現(xiàn)了重大技術突破 。

除了提升效率，更高的熱性能還能直接減少二氧化碳排放，這使其成為影響經(jīng)濟性與環(huán)保效益的關鍵因素。

奇瑞集團的研發(fā)團隊正開發(fā)一系列突破性創(chuàng)新技術， 包括26:1 的超高壓縮比、三聯(lián)桿雙曲線機構、35%的廢氣再循環(huán)（EGR）率以及先進的隔熱涂層。

這些技術協(xié)同發(fā)力，既能減少熱損失，又能提升燃燒循環(huán)效率，為新一代高效混動發(fā)動機打下基礎。

峰會上，Omoda&Jaecoo還重點展示了現(xiàn)有超級混動系統(tǒng)（SHS）的實際應用成果， 這套系統(tǒng)將一臺采用米勒循環(huán)的1.5TDGI 發(fā)動機，與兩臺電機及智能DHT變速箱相結(jié)合，熱效率可達44.5%，百公里油耗最低僅6升 。

超級混動系統(tǒng)（SHS）能根據(jù)車速和負載情況自動調(diào)整駕駛模式，兼顧性能與效率，還搭載了先進的安全系統(tǒng)，碰撞發(fā)生時能在2毫秒內(nèi)切斷電源。

此外， 該系統(tǒng)還具備56英里（約90公里）的純電續(xù)航里程，并支持車輛對外放電（V2L）功能，最大功率可達3.3千瓦 。