互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們總是讓人看不懂，在這個(gè)比誰更聰明的時(shí)代，總有那么一些創(chuàng)業(yè)者用一種“很傻很天真”的方式去做看起來很傻的事情。在迅速升溫，然后又迅速競爭激烈的手機(jī)打車軟件市場，突然又闖入一個(gè)叫做“大黃蜂”的競爭者。他們用僅僅一個(gè)多月的時(shí)間，完成了一個(gè)個(gè)令人難以想象的成績：僅在上海這一個(gè)城市，超過20%出租車司機(jī)加盟，日下單量突破10000，平均接單成功率85%，一躍成為上海同行的榜首，他們管自己叫做“便行金剛”。

　　在手機(jī)打車軟件市場群雄四起的時(shí)候，他們?yōu)槭裁催x擇還敢于隨后闖入?在每個(gè)手機(jī)打車軟件都忙于在全國拓荒圈地的時(shí)候，他們?yōu)槭裁磧H僅盯住上海一地發(fā)展?在某些城市交通管理部門“叫停”手機(jī)打車軟件的時(shí)刻，他們?yōu)槭裁催�要大把“燒錢”，逆勢而上?區(qū)區(qū)打車市場，到底有什么在吸引他們?大黃蜂，他們是一群什么樣的人?他們真的“瘋”了嗎?

　　黎勇勁，是土豆網(wǎng)原COO及CFO，曾經(jīng)帶領(lǐng)土豆從小變大，主導(dǎo)土豆成功在Nasdaq上市及與優(yōu)酷的合并。此后，蟄伏數(shù)月，黎勇勁和土豆網(wǎng)前VP鄧薇、李祖閩等在上海一起創(chuàng)辦大黃蜂。

　　數(shù)據(jù)顯示，上海市目前出租車總量已近5萬，按每臺車平均3萬元的月營收額估算，僅上海市每年出租車市場的營收就高達(dá)180億元。而來自第三方的市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上海市出租車每天運(yùn)送乘客逾200萬人次。正是意識到這一蛋糕足夠“可口”，即便是作為后來者，黎勇勁們還是勇敢上馬了“大黃蜂”項(xiàng)目。

　　“互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入移動(dòng)時(shí)代，這既是一次大的進(jìn)步，也是一個(gè)大轉(zhuǎn)彎。彎道是超車的最佳時(shí)機(jī)。”大黃蜂創(chuàng)始人黎勇勁這樣解釋說，他認(rèn)為后來者反倒更有機(jī)會。或許在波瀾壯闊的視頻網(wǎng)站“燒錢”大潮中經(jīng)歷過重重考驗(yàn)，他們在新的潮水中顯得尤為淡定。

　　2013年1月，組建團(tuán)隊(duì)，開發(fā)產(chǎn)品;4月初，發(fā)布司機(jī)端，開始招募司機(jī);4月23日，乘客端開始全面推廣;5月大黃蜂“司機(jī)之家”開張……

　　截至5月底，上海逾20%的司機(jī)已加盟大黃蜂，并通過大黃蜂客戶端每日完成1萬單以上的業(yè)務(wù)，平均接單成功率85%，均排名上海同類打車軟件首位。大黃蜂日益成長為上海灘智能打車界的“便行金剛”。

　　方便了乘客、降低了司機(jī)的空駛率，打車App的“餡餅”日漸被做大，可伴隨而來的絕不僅有鮮花，各種利益糾葛也紛紛從“桌面”下伸出“手”來。

　　幸運(yùn)的是，上海市交港局局長孫建平明確表示，上海不會叫停第三方叫車軟件，但將出臺相關(guān)管理辦法，嚴(yán)格約束出租車司機(jī)利用打車軟件私自加價(jià)行為。

　　“洗澡水里有灰很正常，但潑水時(shí)，不能把孩子也一起扔出去。”大黃蜂聯(lián)合創(chuàng)始人、市場負(fù)責(zé)人鄧薇說，“只要用戶有需求，大黃蜂一定能讓供需信息更透明、匹配更有效率、產(chǎn)業(yè)鏈誠信度更健康。”